從的介紹可以看出,從噴霧室,空氣買房間,油漆和涂料廢水處理低濃度有機(jī)廢氣和***流量常溫下廢氣和污染物的主要成分的芳香烴類溶劑,酒精醚和酯噴涂。對(duì)比GB16297綜合排放標(biāo)準(zhǔn)空氣污染,這些氣體的濃度一般排放限值內(nèi),發(fā)射率的標(biāo)準(zhǔn)要求,***部分的汽車工廠采用高排放。雖然該方法能滿足排放標(biāo)準(zhǔn),但粉塵排放基本上是稀釋治療,每年***量的涂裝線的氣體污染物的排放可能高達(dá)數(shù)百噸,氣氛非常嚴(yán)重的。

　　為了減少?gòu)U氣污染物的排放,多種噴霧廢氣處理方法可以用來處理它,但廢氣處理成本很高。目前在***外,該方法相對(duì)成熟,***先噴涂廢氣濃縮(吸附剝離輪凝聚總約15倍),減少噴涂廢氣處理,再一次性的方法處理廢氣的濃度。家里也有一個(gè)類似的方法,***先利用吸附法(活性炭和沸石作為吸附劑吸附低濃度,噴涂廢氣在正常溫度,與高溫氣體剝離,濃度廢氣的催化燃燒或再生熱量燃燒的方法進(jìn)行處理。低濃度的生物處理方法和正常溫度噴涂廢氣正在發(fā)展中。現(xiàn)階段中***的技術(shù)并不成熟,但是值得關(guān)注。為了減少涂裝廢氣的污染,我們需要解決這個(gè)問題從源,如利用靜電紡紗杯改善涂料的利用率,水性涂料和其他涂料的發(fā)展。

　　干燥排氣屬于中等,高溫廢氣,適用于燃燒的方法。燃燒反應(yīng)有三個(gè)重要參數(shù):時(shí)間,溫度和干擾。噴涂廢氣處理的效率本質(zhì)上是足夠程度的燃燒反應(yīng),根據(jù)3 t條件控制燃燒反應(yīng)。RTO可以控制燃燒溫度(820 ~ 820℃)和保持時(shí)間(1.0 ~ 1.2 s),并確保必要的干擾(空氣和噴霧混合),噴涂廢氣處理效率可以達(dá)到99%,和廢熱回收率高,運(yùn)行能耗低。***多數(shù)日本汽車工廠在日本和在***內(nèi)通常使用RTO專注于干燥(底漆、中涂、完成烘干)。例如,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的花畫線采用RTO專注于涂料干燥廢氣效果很***,完全滿足排放法規(guī)要求。然而,由于RTO廢氣處理設(shè)備一次性投資高,不經(jīng)濟(jì)處理廢氣排放。